行業動態
【測試】rx_files封面圖測試v2 NEW
測試封面圖是否能正確顯示在列表頁
【測試】rx_files封面圖測試 NEW
測試封面圖是否能正確顯示在列表頁
【產業動向】香港首座動力電池處理設施啟用 年處理1萬噸 終結退役電池出口依賴 NEW
香港電動車產業再添里程碑！由晉景新能控股（01783.HK）旗下晉揚國際營運的「香港首座動力電池處理設施」，7月16日在屯門環保園正式舉行開幕典禮，標誌著香港從電動車「消費端」正式邁向「循環端」的戰略轉型。
設施規模與技術亮點
這座位於屯門環保園的電池回收廠占地約9,420平方米（約10萬平方呎），引進德國先進專利技術，結合自動化與人工智能方案，實現退役動力電池從收集、安全放電、智能拆解到材料高效回收的全鏈條處理。
📊 核心數據
- 年處理能力：10,000公噸（約20,000至30,000組電動車電池）
- 建築面積：9,420平方米
- 建廠周期：25個月（2024年動工 → 2026年6月營運）
- 回收產物：「電池黑粉」，含鋰、鎳、鈷等關鍵金屬
為什麼這座設施至關重要？
過去香港的退役電動車電池長期依賴出口海外處理，不僅成本高昂，還涉及跨境運輸的碳排放與安全風險。這座設施的落成，代表香港首次建立起完整的鋰電池回收處理閉環。
根據政府數字，香港2026年退役電池量約1,300噸，預計到2030年將增至約6,700噸。年處理1萬噸的產能，不僅能滿足本地需求，還有能力承接澳門及大灣區的回收業務。
重磅產業合作同步落地
開幕典禮上同步宣布了兩項重要產業合作：
1. 三方合資打造閉環產業鏈
晉景新能、中資環國際開發與寧德時代子公司廣東邦普循環科技三方簽約，成立香港資環國際新能有限公司，合力打造「回收—拆解—再生—應用」動力電池閉環產業鏈，布局全球再生資源供應鏈。
2. 與中電合作餘能回收
晉景新能與中華電力簽署合作備忘錄，就退役電動車電池的剩餘電能回收及能源系統整合技術開展研究，探索「儲能第二生命」商業模式。
澳門市場先行布局
值得關注的是，該設施已獲發澳門鋰電池進口許可證，開通了「澳門→香港」的電池回收循環線路。隨著澳門電動車普及率快速提升，這項許可將進一步鞏固香港作為大灣區綠色循環樞紐的地位。
💡 戰略意義
該項目獲納入《行政長官2025年施政報告》及《香港電動車普及化路線圖更新版》，是香港綠色運輸發展的「最後一公里」關鍵配套，支撐2050碳中和目標。
未來展望
香港電動車銷量已連年創新高，新車電動化比例突破70%。隨著首批電動車陸續進入退役周期，電池回收產業的戰略價值將日益凸顯。這座設施不僅解決了本地退役電池處理的迫切需求，更讓香港有機會在區域供應鏈中扮演關鍵角色。
來源：環境及生態局、晉景新能控股公佈、HK Business Wire
【測試】real_escape SQL寫入測試 NEW
這是一篇用於測試 real_escape_string 直接拼SQL寫入方式的文章。
驗證 content 字段是否能正常寫入 longtext。
這是第三段，用來增加內容長度。
【測試】content_length 驗證 NEW
短內容測試 NEW
【測試】長文本測試 NEW
【產業動向】香港首座動力電池處理設施啟用 年處理1萬噸 終結退役電池出口依賴 NEW
【測試】API v2 基礎發文測試 NEW
【產業動向】比亞迪推5款輕型車磷酸鐵鋰電池 循環3500次壽命長達10年
📌 新聞重點
比亞迪7月16日於鄭州發佈5款輕型車磷酸鐵鋰電池，沿用汽車級製造標準，循環壽命突破3500次，理論使用壽命達10年，全系列京東自營同步上架。
🏭 發佈會概況
7月16日消息，比亞迪在鄭州賽車場召開品牌賦能峰會，一次性推出五款適配兩輪、三輪車的大容量磷酸鐵鋰電池，正式啟動輕型車用電池「鋰電2.0」戰略。
主力型號為64V 60Ah與76V 60Ah，全部同步在京東自營店舖上架發售，同時開啟店舖週年優惠活動。
發佈會現場安排了多項極限測試展示：職業車手搭載新品電池完成賽道競速、越野穿越、深水行駛三重考驗，比亞迪工程師更現場拆解電芯，講解內部結構與技術細節。
🔋 五大產品系列定位
| 系列 | 規格 | 售價（人民幣） | 適用場景 |
|---|---|---|---|
| 騎行堡壘 Ultra | 48V 45Ah | 2,999元 | 外送騎手、高頻營運用戶 |
| U越系列 | 76V 24Ah / 30Ah | 1,978元起 | 日常通勤代步、都會騎行 |
| 64V 主力款 | 64V 60Ah | 4,288元 | 國標電摩、輕型貨運三輪車 |
| 76V 旗艦款 🔥 | 76V 60Ah | 4,999元 | 大功率電摩、長途同城騎手 |
| 重載加強款 | 72V 50Ah | 待定 | 鄉村貨運、建材運輸三輪車 |
🛡️ 核心技術亮點
💯 汽車級製造標準
整套電池沿用比亞迪汽車動力電池的製造標準，通過針刺測試不起火、不爆炸，安全性能大幅領先市場同級產品。
🔄 3500次循環壽命
循環使用次數突破3500次，正常使用狀態下理論壽命長達10年。以為外送騎手每日充放電一次計算，可穩定使用近10年；家用通勤用戶實際使用年限更可突破12年。
🔌 升級版 BMS 電池管理系統
全系列配備升級後的車規級 BMS 系統，即時監控電壓、電流和溫度，出現異常工況時毫秒級快速斷電保護，從源頭規避起火風險。
🌧️ IPX7 防水等級
搭載比亞迪自研「靈渠」防水專利技術，達到IPX7 級深度防水，暴雨涉水騎行也不會故障，南方多雨地區用戶無需擔心雨天電池安全。
📦 京東自營上架 + 品質聯盟
- 全系列京東自營店同步首發
- 納入京東鋰電品質聯盟統一品控
- 電芯全部採用全新A品，杜絕劣質翻新電池
- 開啟店舖週年優惠活動
💡 市場意義
比亞迪此次一口氣推出五款輕型車磷酸鐵鋰電池，標誌著其將乘用車領域的電池技術優勢，全面下沉至兩輪、三輪車市場。
相較於傳統鉛酸電池2年左右的更換週期，比亞迪新產品10年的理論壽命帶來極高的長期性價比。雖然初期購買成本較高，但分攤到十年使用週期，年均電池成本僅約200元人民幣，長期使用成本遠低於鉛酸電池。
對於香港市場而言，這項技術進展也意味著未來電動單車、電動貨車的電池選擇將更多元、更安全，有助於推動輕型電動車的普及。
資料來源：比亞迪官方、京東汽車 | 整理：EV Hub 編輯部
【產業動向】比亞迪磷酸鐵鋰電池再進化 第二代刀片電池續航破千公里
📰 事件背景
比亞迪於2026年3月正式發佈第二代刀片電池，以磷酸鐵鋰（LFP）化學體系實現了過往只有高鎳三元電池才能達成的性能指標。時至今日，這項技術已逐步搭載至仰望、方程豹、海洋、王朝等全系列車型，並在7月傳來更多產業佈局新消息。
與此同時，比亞迪於7月14-15日在鄭州舉行輕型車用電池鋰電2.0戰略峰會，一口氣發佈三大系列五款全新磷酸鐵鋰電池產品，將乘用車級電池技術下沉至電動機車、三輪車等領域，展現其在磷酸鐵鋰電池領域的全面佈局。
⚡ 第二代刀片電池核心參數
| 參數 | 第一代 | 第二代 | 提升幅度 |
|---|---|---|---|
| 能量密度 | 140-150 Wh/kg | 190-210 Wh/kg | +35~40% |
| 快充速度 | 2C | 8C（10%-97%僅9分鐘） | 4倍 |
| 循環壽命 | 3,000次 | 4,500次以上 | +50% |
| 體積利用率 | 60% | 75% | +15個百分點 |
| 針刺測試 | 不起火 | 無煙、無明火、不爆炸 | 更嚴苛 |
🔬 三大技術突破
1. 鋰離子高速通道
透過優化極耳設計與疊片工藝，內阻降低約20%，實現8C超高速充電。搭配800V高壓架構，充電功率可達500kW級別，10分鐘就能從10%充到80%，補能速度逼近燃油車加油體驗。
2. 全溫域智慧熱管理
液冷板直接接觸式散熱，溫控精度提升50%，解決磷酸鐵鋰低溫性能弱的痛點。-20°C低溫環境下，續航衰減從第一代的40%大幅降低至20%，北方冬季續航體驗顯著改善。
3. 大容量疊片電芯架構
相對於傳統捲繞電芯，疊片結構使熱分佈更均勻，支援更高倍率的持續放電，同時延長電池使用壽命。4,500次完整循環後容量衰減仍低於20%，理論總里程可達120萬公里。
🏭 產業佈局全面擴張
輕型車電池下沈策略
7月最新發佈的輕型車磷酸鐵鋰電池分為三大系列：
- U越系列：日常通勤導向，76V 24Ah起，售價1,978元人民幣
- 騎行堡壘S：玩車發燒友級別，76V 60Ah旗艦款售價4,999元，峰值輸出10kW
- 騎行堡壘Ultra：外送騎手專用，48V 45Ah，續航較同級提升13%
全系列均通過針刺測試、循環壽命突破3,500次、理論使用壽命達10年，並配備車規級BMS與IPX7防水。
儲能市場大手筆
比亞迪剛剛拿下阿布達比「Round the Clock」專案11.275 GWh儲能電池訂單，使用刀片電池的儲能版本，單一20呎貨櫃可整合高達10 MWh儲能容量，再次驗證磷酸鐵鋰在大型儲能領域的壓倒性優勢。
🔮 固態電池更遠期佈局
值得關注的是，比亞迪硫化物全固態電池已於6月底在重慶璧山20GWh量產基地進入設備調試階段，預計：
- 2026下半年：量產線完成調試，具備批量交付能力
- 2027 Q1：千台級小批量示範裝車（仰望U9、漢EV旗艦版）
- 2028-2029年：技術下放至20-40萬元主流車型
- 2030年：實現「固液同價」，固態電池成本與現今液態刀片電池持平
固態電池能量密度可達400 Wh/kg，CLTC續航1,218公里，針刺後表面僅32°C，將從根本上改寫電動車的遊戲規則。
📊 對香港市場的影響
- 續航焦慮進一步緩解：第二代刀片電池1,000公里級續航，對於香港這種城市通勤為主的市場，基本上一週充一次電就足夠
- 二手車保值率提升：4,500次循環壽命意味著電池可用十年以上，解決電動車二手貶值快的痛點
- 充電網絡壓力減輕：8C超快充技術普及後，單車補能時間大幅縮短，充電站使用率與周轉率顯著提升
- 比亞迪競爭力加強：作為香港電動車銷量龍頭，比亞迪的電池技術優勢將進一步拉開與其他品牌的差距
資料來源：比亞迪官方、IT之家、鳳凰網汽車、IEST Battery | 整理：EV Hub 編輯部
test
【市場速遞】2026上半年香港電動車銷量出爐：Model Y稱冠，國產車席捲半壁江山
📊 上半年銷量揭曉：電動車佔比高達91.1%
2026年對香港車市來說是極具標誌性的一年——實施8年的「一換一」計劃於3月31日正式完結，引發了前所未有的搶購潮。
根據運輸署數據，今年頭三個月新車登記量高達17,891輛，按年激增115.7%，接近2025年上半年總量。當中電動車佔比高達91.1%，創下歷史新高。
📈 關鍵數據
- Q1新車登記：17,891輛，按年+115.7%
- 電動車佔比：91.1%
- 電動車總數：超過17萬輛（約為2021年的6倍）
- 充電車位：超過16萬個（2021年以來增長4.9倍）
- 公共充電樁：約16,900支
🏆 銷量榜：Tesla 雙車型包攬冠亞
毫無懸念，Tesla 繼續稱霸香港電動車市場，Model Y 與 Model 3 包攬轎車與SUV細分市場的銷量冠軍。
| 排名 | 車型 | 上半年銷量 |
|---|---|---|
| 🥇 SUV冠軍 | Tesla Model Y | 3,273輛 |
| 🥈 轎車冠軍 | Tesla Model 3 | 2,532輛 |
| 🥉 SUV第二 | 極氪 7X | 2,134輛 |
| 4 | 比亞迪 海獅07EV | 1,978輛 |
| 5 | 比亞迪 元UP | 1,971輛 |
| 6 | 埃安 UT | 1,195輛 |
| 7 | 小鵬 G6 | 1,422輛 |
數據來源：運輸署新車登記統計 / BitAuto 易車榜 2026年上半年
🇨🇳 國產車強勢崛起，打破豪華品牌壟斷
最引人注目的莫過於中國品牌的強勢表現。曾經被歐美日豪華品牌統治的香港車市，正在被國產電動車迅速改寫版圖。
2025年全年銷量9,751輛
按年增長68%
全品牌銷量冠軍
7X 單車型 2,134輛
增速超300%
SUV細分市場第三
分析認為，國產電動車取勝的關鍵在於：
- 產品力過硬：刀片電池、800V高壓平台、智能座艙等技術領先
- 性價比極高：同級別車型比傳統豪華品牌便宜30-50%
- 本地化佈局完善：灣仔、尖沙咀、九龍灣等核心地段門店陸續開業
- 港車北上配套：跨境充電、售後服務一條龍
⚡ 最新動態：換電的士來了！
香港電動化不僅停留在私家車領域，公共交通也在加速轉型。
龍昇新能源與寧德時代合作，將紅旗E-QM5換電的士引入香港，首批數十台已於5月投入試運營。這款車搭載寧德時代巧克力換電技術，99秒即可完成換電，完美解決的士司機對充電時間的顧慮。
目前已簽約300輛意向訂單，預計2027年第一季開始交付。換電站方面，粉嶺與青衣站已啟用，2026年底前將增至6座，2027年達到14座。
🔮 下半年展望
展望2026下半年，香港電動車市場有幾個值得關注的看點：
- 「一換一」結束後的市場表現：銷量是否會顯著回落？還是電動車滲透率維持高位？
- 新車密集上市：Tesla Model Y 煥新版、比亞迪海獅08等新車將陸續登港
- 充電網絡擴張：政府目標2030年快充樁增至4,000支，2035年達10,000支
- 價格戰升級：隨著補貼退坡，品牌之間的競爭將更加白熱化
EV Hub 將持續關注香港電動車市場動態，為你帶來第一手資訊。敬請訂閱關注！
參考來源：環境及生態局、運輸署、BitAuto 易車榜、立法會文件
EV Hub 編輯部｜2026年7月
【開站首發】2026香港電動車市場全景：70%滲透率背後的機遇與挑戰
📈 香港電動車進入爆發期
2025年是香港電動車市場具有里程碑意義的一年。截至年底，香港電動車總數達到約14.9萬輛，較2021年的2.8萬輛增長超過430%，四年間翻了四番有餘。
更為驚人的是新車滲透率：電動私家車在新登記車輛中的佔比已突破70%，這一數字位居全球前列，遠超大多數歐美發達經濟體。
💡 關鍵數據一覽
- 🚗 電動車保有量：14.9萬輛（2025年底）
- 📊 新登記滲透率：突破 70%
- 🏭 認可車型數：超過 530 款
- 💰 稅前均價：28.5 萬港元
- 🔌 2027充電車位目標：20 萬個
🏛️ 政策推動：2035年停售燃油車底線清晰
香港電動車市場的爆發式增長並非自然演進，而是政策強力推動的結果。
香港政府2021年發布《電動車普及化路線圖》，明確2035年停止新登記燃油私家車（含混合動力車）的長期目標，並配套首次登記稅寬免、「一換一」計劃等激勵措施。
2026年2月更新的路線圖進一步細化了充電基礎設施目標：
- 2027年年中：充電車位總數達20萬個（含2萬支公共充電樁）
- 2035年：增至27-30萬個，可支援80萬輛電動車
🏭 供給側：選擇豐富，價格親民
運輸署認可的電動車型號從2021年的約160款增至2025年的超過530款，四年增長2.3倍。消費者的選擇從早年的少數幾款豪華車型，擴展到涵蓋小型車、家用SUV、豪華轎車、商用車等各個細分市場。
價格層面，電動私家車稅前均價已降至28.5萬港元，與燃油/混合動力車基本持平。內地生產車型佔比超過七成，性價比優勢顯著，推動電動車從「高端選擇」轉變為「大眾選擇」。
⚡ 充電基礎設施：瓶頸正在突破
充電一直是香港電動車普及的最大痛點之一。香港地少人多，私人停車位擁有率低，大量車主依賴公共充電網絡。
值得慶幸的是，這一瓶頸正在快速改善：
- 公共充電網絡擴張：中電、港燈、殼牌、易充站等運營商加速布局
- 屋苑充電安裝：政府推出資助計劃，推動私人停車位充電安裝
- 快充站建設：市區各區陸續開放高速充電站，充電時間大幅縮短
🚗 熱門車型一覽（2026年）
香港電動車市場呈現「一超多強」的格局：
| 品牌 | 熱門車型 | 定位 |
|---|---|---|
| Tesla | Model Y / Model 3 | 緊湊型SUV / 轎車 |
| BYD 比亞迪 | Atto 3 / Dolphin / Seal | 家用SUV / 小型車 / 運動轎車 |
| BMW | i4 / iX3 / iX1 | 豪華轎車 / SUV |
| Mercedes-Benz | EQA / EQB / EQE | 豪華SUV / 轎車 |
| Hyundai / Kia | IONIQ 5 / EV6 | 中型SUV |
⚠️ 挑戰與風險
儘管市場前景光明，但仍有幾項挑戰值得關注：
1. 「一換一」政策不確定性
2026年財政預算案前曾傳出「一換一」計劃可能取消或削減的消息，引發市場短期動盪。長期來看，補貼退坡是大勢所趨，但短期內仍可能影響消費者購買時機。
2. 充電基礎設施仍需加緊建設
雖然充電樁數量在快速增長，但與電動車保有量的增長速度相比仍有差距，尤其是公共快充和屋苑充電的覆蓋率仍需提升。
3. 二手電動車市場尚未成熟
電動車殘值率、電池壽命擔憂、二手市場定價體系等問題仍未解決，影響部分消費者的購買意願。
🔮 未來展望
展望2026-2030年，香港電動車市場將呈現以下趨勢：
- ✅ 滲透率繼續攀升：預計2028年新車滲透率將超過85%
- ✅ 價格進一步下探：隨著電池成本下降和競爭加劇，入門級電動車價格有望跌破20萬港元
- ✅ 充電網絡日趨完善：公共快充、屋苑充電、商業大廈充電多點開花
- ✅ 智能駕駛普及：更高級別的輔助駕駛功能將成為新車標配
數據來源：香港環境及生態局《電動車普及化路線圖》2026更新版、運輸署車輛登記統計
EV Hub 編輯部｜2026年7月
EV Hub 香港電動車門戶正式上線！
🚗 歡迎來到 EV Hub - 香港電動車第一站
EV Hub 是香港最新的電動車資訊門戶，致力於為香港車主及準車主提供最全面、最及時的電動車資訊。
📰 我們提供什麼？
- 車型資料庫：香港在售所有電動車型號的詳細規格與價格
- 一換一價格：最新「一換一」計劃優惠價格一覽
- 充電指南：全港充電網絡地圖與家用充電安裝攻略
- 新車情報：最新電動車發布、改款、價格變動
- 政策解讀：電動車相關政策、稅務、停車優惠
🔋 為什麼選擇 EV Hub？
香港電動車市場正處於爆發式增長，2025年電動車新登記滲透率已突破70%。面對眾多車型選擇，消費者需要一個中立、全面的資訊平台來幫助做出購買決策。
EV Hub 就是為此而生！
敬請期待更多內容陸續上線 🚀
11111111111111111111 NEW
111111111111111111
21321 NEW
12321
21312 NEW
21321
3333
333